Секреты успешной рыбалки

§ 122. Шлюпочное устройство и спасательные средства морских судов

Коллективные судовые спасательные деньги сие деньги, которые могут прилагаться группой людей да должны снабжать надежное да безопасное сохранение присутствие крене судна по 20° получай все равно кто самолет да дифференте 10°.

Посадка людей во спасательные накопления равным образом спускание последних получай воду во спокойных условиях неграмотный должны побеждать согласно времени:

- 10 минут - на грузовых судов;

- 30 минут - с целью пассажирских да промысловых судов.

Спасательные шлюпки да спасательные плоты, в духе начало, должны размещаться в одной палубе, позволено распределение спасательных плотов сверху одну палубу превыше alias внизу палубы, получай которой установлены спасательные шлюпки.

Спасательная туз сие туз, способная послужить порукой сбережение жизни людей, терпящих горе, не без; момента оставления ими судна.

Именно сие цель равно определяет постоянно запросы , предъявляемые ко конструкции да снабжению спасательных шлюпок.

Число спасательных шлюпок получи и распишись борту судна определяется районом плавания, типом, судна равным образом в количестве людей получай судне. Грузовые свида неограниченного района плавания оборудуются шлюпками, обеспечивающими всё бригада со каждого борта (100% + 100% = 200%). Пассажирские свида оборудуются спасательными шлюпками содержащий в себе 50 % пассажиров равно экипажа вместе с каждого борта (50% + 50% = 100%).

Спасательные шлюпки закрытого равным образом открытого типов

Все спасательные шлюпки должны:

иметь хорошую остойчивость равно житница плавучести аж присутствие заполнении водою, высокую маневренность;

обеспечивать надежное самовосстановление для гладкий стабилизатор возле опрокидывании;

иметь неосознаваемый мотор от дистанционным управлением изо рубки;

быть окрашены на красно-оранжевый цвет.

Спасательная ялик должна присутствовать оборудована двигателем внутреннего сгорания от воспламенением через сжатия:

двигатель приходится подвизаться никак не не в такой мере 5 минут ото момента запуска на холодном состоянии, нет-нет да и шлюпка

находится помимо воды;

скорость шлюпки получи и распишись тихой воде не без; полным комплектом людей равно снабжения должна являться невыгодный в меньшей мере 6 узлов; сбережение топлива приходится являться достаточным к работы двигателя полным ходом во перемещение 24 часов.

Если лодка имеет выборочно закрытые спасательные шлюпки, так их шлюпбалки должны бытовать снабжены топриком из прикрепленными ко нему соответственно меньшей мере двумя спасательными шкентелями.

Запас плавучести шлюпки обеспечивается воздушными ящиками - герметичными, заполненными воздухом либо — либо пенопластом отсеками, величина которых определяется из учетом того, с тем головы людей, сидящих на шлюпке, находились повыше поверхности воды, хоть разве гичка до конца затоплена.

Сведения касательно вместимости шлюпки, инак да ее главные размеры наносятся в ее борта на назализованный части несмываемой краской, тама а указаны имя судна, морские ворота приписки (буквами латинского алфавита) равным образом корабельный часть шлюпки. Маркирование, согласно которой дозволено поставить корабль, которому принадлежит ялик, да ее пункт должны оказываться видны сверху.

По периметру шлюпки, перед привальным брусом да для палубе наклеивают полосы с светоотражающего материала. На назализованный равным образом концентратный частях получай верхней части закрытия накладывают трефы изо светоотражающего материала.

Маркировка спасательной шлюпки

Внутри шлюпки устанавливается электролампочка. Детонатор батареи питания обеспечивает работу на направление неграмотный не в такой мере 12 часов. Получи верхней части закрытия устанавливается сигнальная лампочка со ручным выключателем, дающая вечный не то — не то проблесковый (50-70 проблесков во минуту) свет белого цвета.

Заряд батареи питания обеспечивает работу на направление невыгодный поменьше 12 часов.

Спасательные шлюпки на нефтеналивных судов имеют огнезащитную конструкцию, оборудованы системой орошения, обеспечивающей ход посредством непрерывно горящую земляное масло во поток 8 минут, равным образом сжатого воздуха, обеспечивающей невредность людей равным образом работу двигателей на изм 10 минут.
Корпуса шлюпок изготовляют двойными, они должны располагать высокую стойкость , надстройка должна оборудовать круговую фикция, очки с огнестойкого стекла.

Для обеспечения использования шлюпки неквалифицированными людьми (например, пассажирами) возьми славно заметном месте близко органов управления двигателем должна фигурировать предусмотрена установка сообразно пуску равным образом эксплуатации двигателя, да органы управления должны заключать соответствующую маркировку.

Еженедельно по сию пору спасательные шлюпки равным образом плоты, дежурные шлюпки равным образом спусковые устройства инспектируются визуально, ради послужить гарантией их постоянную согласие для использованию.
Двигатели всех спасательных да дежурных шлюпок должны корпеть невыгодный меньше 3 минут. Спасательные шлюпки, из-за уничтожение шлюпок свободного падения, должны взяться стронуты со своих мест установки. Результаты проверки заносятся на корабельный журнал.

Ежемесячно постоянно спасательные шлюпки, из-за исключением шлюпок свободного падения, вываливаются со своих мест установки не принимая во внимание людей во шлюпке. Проводиться инспекция снабжения не без; тем, с намерением прийти к убеждению во их комплектности да хорошем состоянии.

Каждая спасательная гичка, после исключением шлюпок свободного падения,спускается, же по времени маневрирует получи и распишись воде вместе с расписанной получи ней командой управления по мнению меньшей мере одинокий однова во 3 месяца.

Спуск шлюпки

Спуск шлюпки

Шлюпки, спускаемые механическими средствами, устанавливаются лежа по мнению обоим бортам судна. Шлюпбалка сие устройство,предназначенное с целью хранения шлюпки, имеющее наклоняющиеся вслед стенка балки,используемые быть спуске да подъеме шлюпки.

Крепление спасательной шлюпки получи борту судна

В походном положении шлюпки устанавливают получи шлюпбалках, ради сего получи последних имеются односторонние кильблоки, получи которые опирается гичка. На больше плотного прилегания шлюпки ко кильблокам последние снабжены войлочной подушкой, закрытой парусиной. Баркас закрепляется найтовыми со глаголь-гаком, которые под спуском неотменно отдают.

Перед спуском шлюпки должен предварительно:

доставить на шлюпку принадлежности равным образом оборудование, необходимое на выживания позже оставления судна:

переносную УКВ радиостанцию равным образом радиолокационный маяк-ответчик, теплые имущество, вспомогательный провизия пищи да воды, вспомогательный залежь пиротехнических средств сигнализации;

разнести вроде не грех далее во носопырка равным образом корму шлюпочные фалини да неопровержимо прихватить их возьми судовых конструкциях (кнехтах, утках да т. п.);

убрать леерное ограждения посадочной палубы;

подготовить штормтрап;

отдать найтовы;

отдать стопора шлюпбалок.

Радиолокационный маяк-ответчик (SART) да переносные УКВ радиостанции

Спасательная туз должна составлять оборудована спускным клапаном, кой устанавливается во нижней части днища шлюпки с целью спуска воды. Рот автоматом открывается, когда-когда лодка находится кроме воды, равным образом непроизвольно закрывается, в некоторых случаях гичка находится получай плаву. Быть подготовке шлюпки для спуску получи воду детандер принуждён бытовать закрыт колпачком сиречь пробкой.
Вываливание шлюпки происходит только лишь перед действием силы тяжести равно осуществляется быть помощи шлюпочных талей. Пизда началом спуска отдают ограничитель получай шлюпбалках равным образом эластично потравливают конец талей, чтобы в чем дело? понемногу отдают мешкотный шлюпочной лебедки. Равномерное отравление носовых равным образом кормовых талей достигается тем, сколько что другой ботинки закреплены получай барабане одной шлюпочной лебедки. В дальнейшем того что шлюпбалка достигнет предельного положения, начинается перпендикулярный защелка шлюпки бери воду.

Лопари стальные тросы, прикрепленные для шлюпке во ее оконечностях да проведенные в лебедку,предназначенные к спуска да подъема шлюпки. Лопари должны эпизодично тироваться.

Для того с тем выгнать реальность спуска шлюпки накануне момента ее полного вываливания вслед лаг, нате шлюпбалке нет переводу рожок , держи кто навешивают серьгу подвижного блока шлюпталей.
Длину да форму панты выбирают таким образом, ради скользящий содружество спадал из него только лишь быть нижнем предельном положении шлюпбалки.

Управление спуском шлюпки сверху талях может производиться что от палубы судна, беспричинно да изо шлюпки. Сие поз- воляет подле благоприятных погодных условиях безвыгодный вверять получай борту команду обеспечения спуска. Впоследствии спуска шлюпки получи и распишись воду выкладывают нижние блоки шлюпталей.
Очень существенно, особенно для волнении, что другой блока выложить синхронно. С целью сего шлюпки имеют откидные гаки вместе с общим приводом. На этом случае одновременная пропускная способность обеих гаков осуществляется поворотом рукоятки привода.

Спуск спасательной шлюпки

1 – шлюпбалка; 2 – лопарь; 3 – шлюптали; 4 - фалинь.

Шлюпочная брашпиль

Разобщающие устройства

Посадка людей производится в соответствии с штормтрапам

Посадка людей производится за штормтрапам

На пошевеливайся равно получи и распишись волнении шлюпки как всегда спускают из людьми. Рассадка людей во этом случае производится либо на шлюпку, установленную бери кильблоках, либо задним числом спуска шлюпки перед уровня палубы, вместе с которой самый выигрышно изготавливать посадку.

Каждая тузик на районе своей установки имеет спусковой лестница , тетивы которого изготовляются с манильского троса толщиной безграмотный не в такой мере 65 мм, однако балясины − изо твердых пород дерева размером 480x115x25 мм.

Верхний результат трапа полагается бытовать закреплен держи своем штатном месте (под шлюпкой),а своевольно лестница вынужден состоять на свернутом виде,всегда оконченный для употреблению.

Посадка экипажа равно стравление шлюпки

После того, что финальный особа переместится со судна на шлюпку, фалини освобождаются (в крайнем случае – перерубаются топорами, находящимися на оконечностях шлюпки), равно гичка отходит через судна. Рекомендуется уберечь фалини,т.к. они уже могут понадобиться.

Снабжение шлюпок

Снабжение шлюпок

Каждая спасательная аутригер должна обладать оборудование в соответствии с требованиям Международной конвенции СОЛАС-74, включающее:

на гребных шлюпках объединение одному плавающему веслу в гребца выгода двушник запасных равно одно рулевое, в моторных - четверик весла вместе с уключинами, прикрепленными ко корпусу шлюпки штертами (цепочками);

два отпорных крюка;

плавучий надежда из тросом длиной, равной трем длинам шлюпки, равно оттяжкой, закрепленной вслед вершину конуса якоря;

два фалиня длиной безграмотный не столь 15 метров;

два топора, по мнению одному на каждой оконечности шлюпки для того перерубания фалиней около оставлении судна;

пищевой часть равным образом клад питьевой воды 3 литра получи каждого;

нержавеющий черпак со штертом да некорродирующий градуированный сосуд;

рыболовные принадлежности.

Спасательная баркас в недрах

Сигнальные средства:

четыре парашютные ракеты красного цвета, цифра фальшфейеров красных, двум дымовые шашки,

электрический мушараби от приспособлением к сигнализации до коду Морзе во водонепроницаемом исполнении (с комплектом запасных батарей равно вспомогательный лампочкой),

одно сигнальное зеркало,

- гелиограф - вместе с инструкцией до его использованию, оповестительный свисток или — или равноценное сигнальное складка, таблицы спасательных сигналов;

прожектор, восприимчивый выполнять непрерывную работу во прохождение 3 часов;

аптечку первой помощи, в области 6 таблеток через мореходный болезни равно одному гигиеническому пакету возьми человека;

складной лезвие, прицепленный штертом для шлюпке, равно три консервооткрывателя;

ручной польдерный камерон, двойка ведра равным образом черпак;

огнетушитель ради тушения горящей нефти;

комплект запасных частей равным образом инструментов ради двигателя;

радиолокационный дефлектор тож SART;

нактоуз из компасом;

индивидуальные теплозащитные суммы во количестве 10% с пассажировместимости шлюпки (но отнюдь не больше двух).

Шлюпки свободного падения

Шлюпки свободного падения

Корпус шлюпки имеет паче прочную конструкцию равным образом хоть куда обтекаемые плавные обводы, предотвращающие веский пинок присутствие входе шлюпки на воду. Беспричинно вроде присутствие ударе что до воду возникают перегрузки, на шлюпке установлены специальные кресла, имеющие амортизирующие прокладки.

Шлюпка свободного падения

Перед сходом шлюпки вместе с рампы извозчик повинен несомненно укрепить себя ремнями безопасности да специальным фиксатором головы. Шлюпки свободного падения гарантируют невредность людей рядом падении не без; высоты предварительно 20 метров.

Шлюпки свободного падения считаются самым надежным спасательным средством, обеспечивающим эвакуацию людей от гибнущего судна подле любых погодных условиях.

Дежурная спасательная шлюпка

Дежурная спасательная шлюпка

Это вид спасательных шлюпок, предназначенных в целях спасания людей изо воды (упавших вслед за судно иначе говоря обнаруженных на море) да для того сбора спасательных шлюпок равно плотов.

Дежурная спасательная шарпи

Преимущество дежурной шлюпки − проворство равным образом исправность спуска равным образом подъема бери бок держи поворачивайся присутствие небольшом волнении. Большой установившийся тож подвесной авто позволяет в тот же час обозревать пространство падения человека следовать бок, взвить его да занести для борту судна.

Дежурная туз способна исполнять спасательные операции во штормовых условиях равно подле ограниченной видимости. Дежурные шлюпки находятся на постоянной готовности. Учеба да спускание шлюпки производятся следовать 5 минут.

В шлюпке предусмотрено район в целях транспортировки спасенного во лежачем положении. Емкость двигателя обеспечивает стремительность никак не в меньшей мере 8 узлов, ан запаса топлива ешь — не хочу бери 3 часа полного аллюр. Гребной жесткий диск защищен с целью предотвращения травм людей,находящихся на море.

 

562 4 160
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: