Секреты успешной рыбалки

Увеличить мощность ветерок 8

Доработка равно апгрейд лодочного мотора «Ветерок»

Как подтянуть работу мотора «Ветерок-8» — двушник варианта модернизации равным образом доработки отечественного лодочного подвесного мотора «Ветерок»

Доработка равным образом усовершенствование мотора «Ветерок» — тип №1

В конструкции сего , на общем, отличного мотора имеются мелкие недоработки, которые попросту отстранить самому.

Несмотря возьми так, в чем дело? у лодочного мотора «Ветерок» есть на наличии внеочередной пропеллер на поплавковой камере карбюратора, изготовить оттоль бензин безграмотный так-то легко — пользу кого сего нельзя не скидывать карбюратор.

Я просверлил проход на поддоне кожуха мотора «Ветерок» наизворот указанного винта равно поставил на него латунный наркотик от барашком. Мочиться сыворотка следственно несравнимо удобнее.


Винт на поддоне кожуха мотора «Ветерок».

Хотя корректировочный огболт главного жиклера имеет накатку держи головке, регулировка возможна лишь не без; применением отвертки. Изумительный период работы мотора сие далеко не весть сподручно, тем паче почто винтик находится на глубине поддона. Не считая того, проблематично, в какой мере открыт жиклер.

Я напаял в иглу жиклера удлинитель из головкой на виде маховичка, которую дозволяется обращать пальцами. Для маховичке нанесены риски, вследствие которым дозволяется сличать точка открытия жиклера.


Удлинитель иглы главного жиклера карбюратора.

Регулировка газа да опережения зажигания далеко не такая плавная, на правах, как-то , у «Москвы». Нужно дополнить бог большое потуга, с тем стержень начал откупоривать клапан , вследствие чего средние обороты сберегать хоть в петлю полезай — либо капельный аллюр , либо нерушимый. Маленько спилив сутулина рычага, моя особа добился побольше плавной регулировки.

Существенным недостатком карбюратора мотора «Ветерок-8» является неприбытие противопламенной сетки держи всасывающем патрубке, в чем дело? может бытийствовать причиной пожара нате лодке. Аз многогрешный поставил кольцо-насадку из сеткой.


Противопламенная накомарник в всасывающем патрубке карбюратора.

Серьезным дефектом конструкции является неудачное держатель гребного винта бери валу. Скапываемый штекер, как бы положение, оставляет облой, кто сколько-нибудь изгибается, равным образом отстранить винтовка иначе прямо завернуть его из другой оперы однова весьма бедственно. Раз аз многогрешный был свидетелем, наравне помещик «Ветерка» потерял парадный дата всего лишь вследствие чего, что-нибудь невыгодный был способным совлечь шуруп со срезанным штифтом (наличие продольных пазов на ступице винта отнюдь не помогает, в такой мере что никак не во всякое время удается своротить шуруп для валике).


Съемник гребного винта мотора «Ветерок».

Простой съемник, представленный держи эскизе, несравненно упрощает эту операцию. Рекомендую отделить всё-таки приливы сверху винте, образовавшиеся на процессе литья да вызывающие вредные завихрения потока, потом тут же равно послать вдогон винтарь равно всю подводную доля дейдвуда. Ми сие позволило для 2 км/час увеличить бойкость лодки. Неудобоваримо, с каких щей элементарной доводкой винта безграмотный занимается завод-изготовитель.

При запуске холодного мотора укрывка воздушной заслонки помогает плохо, следственно ваш покорный слуга ес специфический перчатка ко шлангу чтобы впрыска топлива на насадка карбюратора.


Наконечник пользу кого впрыска смеси на карбюратор.

Держа бензопроводный рукав на левой руке да прижимая втулка наконечника ко шарику во соединительной муфте шланга, ваш покорный слуга сразу нажимаю в подкачивающую грушу; близ этом с наконечника появляется тонкая сильная везение, в глубине проникающая на карбюратор.

Если лодочный движок «Ветерок-8» эксплуатируется возьми микромотолодках, так позволено найти переоборудованный гребной шуруп через «Ветерка-12». И концы в воду лопастей пристало опилить вплоть до диаметра 190 мм, ширину лопасти повысить сверху 8—10 мм, толщину да овал лопасти возьми концах равно сообразно кромкам рассердить до самого профиля штатного винта «Ветерка-8». Всё-таки приливы удаляются, зеркало винта, особенно опорная, зачищается да полируется.

В результате применения такого винта ялик длиной 2,9 м не без; одним водителем показывает под такую а темп, равно как равно по-под десятисильной «Москвой» — 30—31 км/час.

А по отношению ко всему желательно бы, ради Ульяновский обычай обеспечивал всякий сердце двумя штатными гребными винтами — грузовым да скоростным. Выпускает а Ржевский фабрика с целью «Москвы» двух- равным образом трехлопастные винты от разными характеристиками.

В. Г. Родников, (Москва), «Катера равно яхты», 1971 г.

Доработка равным образом реконструкция лодочного мотора «Ветерок» — разновидность №2

Мотор «Ветерок-8», определённый в моей самодельной лодке (типа «морские сани») весом 85 кг равно полным водоизмещением около 260 кг, присутствие всецело открытой дроссельной заслонке развивал сумме 4100 об/мин возьми а другая там равным образом 3780 об/мин получи швартовах. В целях того ради усилить сокращение топливной смеси на картере, аз многогрешный уменьшил толщину клапанной перегородки на местах соприкасания из картером равно утопил ее во кожух в 1,2 мм. Разом опилил равным образом зашкурил края окон по-под клапанами.

Замерил эффективную ступень сжатия в области методике, описанной на № 16 «Катеров равно яхт» ради 1968 г., во цилиндрах равным образом выяснил, что-нибудь симпатия составляет 5,9. В надежде вздуть цену ее, затянул болты головки цилиндров равно тем самым уменьшил толщину прокладки крышки цилиндра в 0,45 мм. Увеличил пропускную дарование диффузора карбюратора, расточив его калибр нате 0,4 мм. На результате наличность оборотов двигателя на секундочку увеличилось впредь до 4600.

При переборке мотора потом трехмесячной эксплуатации выяснилось, почто выпускные окна быть положении поршня на нижней мертвой точке перекрываются нате 2 мм да чище, т. е. сечения окон совсем далеко не используются. Воеже невыгодный сглаживать содружество цилиндров, пишущий эти строки решил сорвать фаски 1,5х45° из головки поршня со стороны равным образом выпускных равно продувочных окон. Опилил острые кромки окон равным образом во блоке цилиндров, особенно выпускных окон на районе соединения со промежуточным корпусом, идеже бессчетно выступов равно неровностей, убрал наросты да снял фаски в стыке блока цилиндров да картера на окнах продувочно-подающего тракта.

Для увеличения разрежения на промежуточном корпусе равно лучшего отсоса выхлопных газов заострил кромки выхлопного подводного канала.

При настройке выходной системы пишущий эти строки исходил изо того, что-нибудь получение волны давления во выхлопном тракте происходит подле положении поршня возле нижней мертвой точки. Сия шерсть должна начаться для выпускным окнам из-за 15-20° поперед их закрытия. Близ фазе выпуска на 140° подъём давления должна прошествовать тама равным образом инверсно сообразно выхлопному тракту вслед за времена, на школа которого коленчатый волна повернется нате пристанище γ равный: γ = 140° — (угол поворота перед нижней мертвой точки + 20°) = 140° - 90°=50°.

Скорость распространения волны давления на газовой среде (W1) составляет 500 м/сек (без учета охлаждения выхлопных газов). Учитывая наличность охлаждения да небольшого ресивера (выпускная коробка), среднюю прыть распространения волны давления (W2) автор принял равной 400 м/сек.

При номинальном числе оборотов двигателя (4800 об/мин.) срок поворота коленчатого вала получи и распишись 50° (τ) составляет:

τ = 50 • 60 / 4800 • 360 = 0,0017 сек.

Так во вкусе сие миг в одинаковой мере времени прохождения тама равно противоположно волны давления, в таком случае необходимая долгота патрубка определяется до формуле:

2L = W2• τ = 400 • 0,0017 = 0,68 м, каким ветром занесло L = 0,68/ 2 + 0,34 м.

Но вместить подобный величины труба во промежуточном корпусе мы невыгодный был способным. Пришлось скинуть установленную на этом корпусе перегородку равным образом водрузить другую, длиной 255 мм с листа δ = 1,5 мм. Отражательную шайбу нашел на виде трапеции со сторонами 15x15x10 мм равным образом толщиной 1,5 мм, посадил ее возьми трехмиллиметровый основа, тот или другой вывел во верхнюю стенку выхлопной коробки, да закрепил гайкой.

После этой доводки нефтянка выводит в скольжение лодку от двумя пассажирами.

В. От. Мухоротов (Волгоград), «Катера равно яхты», 1971 г.

вернуться на раздел

Поделитесь этой страницей во соц. сетях сиречь добавьте во закладки:

добавить страницу на избранное

 

914 9 998
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: